Focus RS è una strana combinazione di cose: da una parte è una delle vetture più veloci e estreme che Ford produce, ma una dall'altra è un'autovettura a cinque oa cinque porte con uno stivale grande.
I Fast Fords sono stati venduti da tempo su questo principio, i corridori dei giorni feriali in grado di far vergognare le supercar che possono stabilirsi nella routine della vita familiare nel fine settimana.
Le generazioni precedenti di Focus ST (un modello che si trova sopra la gamma di auto aziendali diesel e sotto il razzo stradale dalle grandi ali che vedete davanti a voi) si sono allineate molto bene tra la velocità e la praticità - è senza dubbio l'ultima divertente auto di famiglia.
Quindi, questa versione ancora più veloce può dare lo stesso trucco con l'aggiunta di prestazioni ancora maggiori o il suo pragmatismo di base è stato compromesso nella ricerca della velocità?
M & B prende la Ford Focus RS per un giro
Potrebbe la RS essere una macchina di famiglia? Sulla carta e in teoria, sì. In modalità Normale, la corsa era confortevole, la velocità era impressionante, ma si poteva fare un salto ai negozi con il bambino in braccio senza girovagare per gli angoli e le rotonde.
La corsa potrebbe essere un po 'troppo difficile per un neonato, tuttavia, anche nella sua modalità più morbida - e in qualsiasi delle impostazioni più solide, consiglierei sicuramente di investire in un buon reggiseno.
"Le portiere posteriori non si aprono particolarmente bene, quindi avere un bambino dentro e fuori avrebbe potuto essere più facile. Ma il suo seggiolino si è adattato facilmente, con un sacco di spazio per le gambe."
Non è la tua normale Ford Focus
I nostri amici di Parkers ci hanno fornito il completo resoconto di cosa aspettarsi dalla Ford Focus RS.
Mentre la Focus ST poteva essere descritta come una versione riscaldata della macchina standard, la RS ha avuto alcuni cambiamenti sostanziali sia sotto il cofano che in profondità nei suoi meccanismi meccanici.
Primo fra tutti è un aggiornamento del motore: si ottiene un motore a benzina da 2,3 litri che produce 350 CV e può accelerare da 0-62 miglia orarie in 4,7 secondi. Poche macchine incontrerai durante il tuo tragitto regolare saranno in grado di tenere il passo.
Di cosa si tratta?
Le tue gomme sono l'unica connessione tra te e la strada. Una piccola area di gomma nota come area di contatto in una trazione anteriore standard Focus deve far fronte a tutti i tipi di cose: accelerazione, frenata e forze in curva e quando le prestazioni aumentano ai livelli prodotti dalla Focus RS, due ruote da sole semplicemente non sarebbe in grado di farcela.
Per combattere questa Ford ha diviso la potenza prodotta dalla Focus RS inviandone un po 'anche alle ruote posteriori. Ancora più intelligente, utilizza una suite di sensori e processori per capire quali ruote hanno aderenza e quali no in un dato momento, inviando più potenza qui e meno lì, per farti puntare nella giusta direzione. In breve, Focus RS combina la sua impressionante velocità in linea retta con una presa seria in curva.
Questo sistema è anche responsabile del trucco del party della vettura, la modalità Drift, che consente anche al conducente più esperto di pestare il retro dell'auto in un enorme scivolo e tenerlo lì senza schiantarsi.
Non mi va bene se non ha più supporti ISOFIX
Tornando al punto - questa macchina funziona ancora come un'autovettura a tre oa cinque porte di famiglia? Per quanto possa sembrare divertente la modalità Drift, i bambini piccoli e il tipo di forze g che genera non sono realmente compatibili, a meno che tu non abbia delle azioni in una società di valeting di automobili. Inoltre, non ci sono molti posti sulla strada dove è possibile utilizzarlo in quanto richiede un po 'di spazio di manovra e un'applicazione abbastanza sostanziale dell'acceleratore.
Ci sono anche altri compromessi. Questo sistema di trazione integrale ruba spazio al bagagliaio, quindi ottieni 260 litri di spazio rispetto ai 316 litri dell'auto standard. Siamo comunque riusciti a far salire il nostro passeggino Cosatto Fly, ma sarebbe opportuno portarlo in sala da controllare - alcuni sistemi di viaggio più grandi potrebbero non essere abbastanza piccoli.
Hai ancora due punti ISOFIX sui sedili posteriori esterni e c'è molto spazio sul sedile posteriore per installare i seggiolini per bambini. Optate per i sedili anteriori con benna a scafo e potrete sbloccare anche più spazio grazie alla loro sottigliezza.
Forse le considerazioni più importanti qui sono la corsa più salda (non eccessivamente difficile, ma in modo evidente) e l'aumento dei costi di gestione - emissioni di CO2 di 175 g / km significherà £ 210 di tassa stradale annuale alle attuali tariffe 2016/17 e un consumo dichiarato di carburante di 36.7 mpg sarà un obiettivo difficile da colpire.
Verdetto
Chiediti con quale frequenza utilizzerai le prestazioni extra di Focus RS, perché se la risposta è "non così frequentemente" allora è probabile che anche la Focus ST svolgerà il lavoro in modo abbastanza rapido ma economico.
La buona notizia è che se ti trovi regolarmente sulla strada giusta con un'auto vuota (o almeno a capire i passeggeri) allora c'è molto poco là fuori che può emozionare come una Focus RS - certamente non per meno del suo prezzo richiesto di 31.000 sterline.
Voglio sapere di più? Leggi la recensione completa di Parker e il test su strada della Ford Focus RS. Hanno anche eseguito una RS a lungo termine per vedere se la brillantezza svanisce alla fine - leggi la recensione completa a lungo termine qui.
Grazie a Cosatto per il passeggino e il seggiolino auto
