Pilota americano Tanner Foust ha appena vinto il Rally Car Racing e SuperRally eventi a X-Games 16 a Los Angeles. Qui dice MF su come provare ad adattare gli allenamenti ai suoi impegni, il suo ruolo nella versione americana di Marcia più alta e alcune delle folli acrobazie automobilistiche che ha fatto, come la sessione mentale di due miglia alla deriva che ha fatto sulla Mulholland Highway a Malibu, in California.
MF Che tipo di lavoro in palestra devi fare per preparare il tuo corpo al rigore della guida? TF Viaggio molto e molti degli hotel che finisco non hanno palestre. Per diversi anni ho guidato al lavoro con la mia mountain bike al seguito e ho fatto giri notturni su sentieri in tutto il paese, ma in questi giorni volavo di più ed è difficile ottenere una scatola di biciclette sugli aerei. Faccio ancora un sacco di giri - provo a correre sulle colline vicino a casa mia, nel sud della California, per quanto posso. Una delle grandi cose della mountain bike è che è un allenamento per la vista e uno per il cardio. Nella guida, i tuoi occhi possono diventare pigri, ma quando guidi su superfici variabili, è importante controllare attivamente la superficie direttamente davanti alla macchina e scansionare costantemente in avanti per anticipare le prospettive, proprio come sulla bici. Quando sono in una vera palestra mi piace includere esercizi di tipo sterzo nel mio allenamento. Tengo le campane di plastica davanti a me e le ruoto su entrambi i lati come se stessi girando un volante: aiuta a rafforzare un sacco di muscoli delle spalle che si infiammano nelle corse. Con tutto quello che si è seduto in aereo che faccio, ho scoperto che quando sono entrato nella mia metà degli anni '30 ho un sacco di dolore nei muscoli posteriori della coscia e nella zona lombare, quindi è sempre più importante allungare almeno una volta al giorno.MF Quanto tempo passi a lavorare sulla tua forma fisica? Quanto è diverso in bassa stagione e quando gareggi? TF Come ho detto, può essere difficile trovare il tempo per stare al passo con una routine irreggimentata quando viaggi molto, quindi compenso avendo hobby attivi come cavalcare e fare surf e fare altri esercizi quando ne ho la possibilità. Faccio qualcosa quasi ogni giorno - ho appena fatto un sacco di sit-up e press-up qui sul retro del trailer della gara mentre io sono pronto per il mio prossimo attacco, infatti. MF Hai un personal trainer? In caso affermativo, ha uno sfondo di guida? TF Non mi alleno regolarmente con un PT, ma lo consulto occasionalmente. È brava perché mentre lei non è un autista, capisce cosa succede in macchina e quali sono le varie tensioni e lesioni che ho avuto. MF Quanto è cruciale un alto livello di fitness per le corse professionistiche? TF Se gareggia in una varietà di discipline, come faccio io, è fondamentale. Una delle parti più impegnative delle corse può essere l'esposizione al calore. Spesso un guidatore deve essere in grado di sedersi su un'auto da 60˚C con un completo da guida a tre strati e la frequenza cardiaca a 150bpm per lunghi periodi di tempo. In quell'ambiente, è molto facile provare affaticamento, quindi un livello elevato di resistenza cardiovascolare e forza fisica è un grande vantaggio. Se ti senti stanco in una gara, non hai perso la capacità di vincere in una competizione; stai rischiando la tua vita. Non c'è da stancarsi negli sport motoristici. MF Di quale prodezza cinematografica hai eseguito sei più orgoglioso? TF La guida dentro The Fast and Furious: Tokyo Drift è stata una delle gare più ambiziose eseguite in un film e sono davvero orgoglioso di averlo fatto. C'era una scena in cui avevamo quattro corsie di traffico in movimento e quattro macchine alla deriva a oltre 60 miglia all'ora. Abbiamo dovuto attraversare il traffico con solo pochi centimetri di spazio ed è stato incredibile che tutti siano sopravvissuti alla notte. MF Quanto input hai nelle acrobazie che esegui per i film? TF Con ogni film, c'è un'ambizione e poi c'è ciò che è fisicamente possibile. Spetta al pilota acrobatico e al coordinatore degli stunt determinare cosa accadrà sul set. In alcuni casi sei in grado di ottenere risultati eccessivi e questo è molto gratificante. MF C'è qualche acrobazia che ti piacerebbe commettere su celluloide che non abbiamo ancora visto nei film? TF Sì! All'inizio di quest'anno, abbiamo pubblicato un cortometraggio online chiamato Mulholland Street Drift (guardalo in cima a questo articolo - MF). Abbiamo preso uno dei tratti di strada più famosi d'America e abbiamo posato nuove tracce sul mio Auto Rockstar Energy Scion TC Drift alimentata da NASCAR-V8. È il primo di molti progetti simili con i quali stiamo pianificando Stella del rock che, si spera, sarà l'occasione per eseguire alcune delle acrobazie che ho sempre desiderato fare. MF C'è spazio per i crossover Top Gear USA / UK? TF Ho incontrato i presentatori di Marcia più altae sono i migliori in quello che fanno. Sono solo felice di far parte del franchise e arrivare a cose pazze con le macchine. MF Quanto è simile US Top Gear a UK Top Gear? TF La BBC è molto coinvolta nella produzione degli Stati Uniti e ovviamente il formato funziona in tutto il mondo quindi immagino che la versione americana si atterrà ad esso. Sono sicuro che ci saranno alcune americanizzazioni ma, fondamentalmente, girare gli show sembra di essere sul set del Marcia più alta noi tutti sappiamo e amiamo. MF Pensi di poter dare la corsa allo Stig per i suoi soldi in pista? TF Non una possibilità… The Stig è imbattibile MF La presentazione di una serie TV ostacola la competizione a livello di élite? TF La mia vera passione è per le corse ma presentare spettacoli televisivi mi dà una grande opportunità per provare nuove auto e sperimentare altri aspetti del mondo automobilistico. Se stavo presentando uno spettacolo sul Rete alimentare, quindi sarebbe d'intralcio, ma dato che posso guidare auto fresche in TV, alimenta solo il fuoco.
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