Fai qualcosa per prepararti fisicamente alla gara?
Mi alleno quasi tutti i giorni durante l'anno e da agosto in poi il mio allenamento diventa più difficile da preparare per il rally. La mia formazione comprende lavori di resistenza come il ciclismo e il lavoro in palestra. Ho un personal trainer che mi aiuta ad allenarmi e mi assicura di indirizzare tutti i gruppi muscolari per un allenamento total body.
Riduco il mio allenamento un po 'dopo il rally ma adoro lo sport, quindi continuo a fare molto per il piacere.
Cosa mangi durante la manifestazione?
Durante la Dakar normalmente mangio pasta, ma anche carne e verdure. Il team porta il suo chef e abbiamo un "camion della cucina" dove può cucinare. Questo è davvero buono, perché poi sappiamo che il cibo è fresco. E c'è sempre qualcosa di pronto per noi quando arriviamo al bivacco. Ma andiamo anche alla tenda dell'ospitalità dove puoi incontrare gli altri team e piloti, e il cibo non è male. Andiamo sempre lì per colazione, perché la squadra ha già preparato tutto.
Hai vinto la gara su una moto e in una macchina, ti prepari fisicamente per ognuna in modi diversi?
Oh si! Guidare è più dinamico che guidare una macchina. Ti stai spostando tutto il tempo in collaborazione con la moto. Quando mi allenavo per la guida, mi concentravo di più sugli sport di resistenza, ma anche se guidare è veramente difficile, guidare una macchina a volte è più difficile - o almeno più difficile in un modo diverso. A causa del terreno accidentato e pericoloso, c'è molto sforzo sul tuo corpo in modo che la schiena, la zona lombare, gli addominali e il collo debbano essere veramente forti per gestire l'impatto. Le gambe e le ginocchia non sono protette dal veicolo e il volante offre una protezione molto limitata e non è possibile evitare di inginocchiare le ginocchia. Per il mio co-pilota sono ancora più difficile. Pertanto è importante per noi avere anche forti muscoli addominali e delle gambe.
Quali sono i principali fastidi e dolori che si provano durante la guida per così tanto tempo e cosa si può ridurre?
Sono un ragazzo alto, quindi l'impatto del terreno è più difficile su di me - ed è per questo che vado in palestra e alleno il mio corpo intero per mantenerlo in equilibrio. È strano essere sistemato in macchina, il mio corpo è fissato con le cinghie, mi spezzo con il piede sinistro e questo è davvero difficile. L'acceleratore è davvero facile da spingere come in un'auto normale. Ma per spingere i freni serve molta forza - spingo con la potenza di 50-60 kg. Normalmente, ho entrambe le mani sul volante, ma in alcune zone uso solo una mano e l'altra per cambiare la marcia.
Come mantenete i vostri livelli di energia per lunghi periodi al volante?
L'adrenalina aiuta molto. Poco prima che inizi il palco, puoi sentirlo nel tuo corpo: sono fantastico. Certo, dobbiamo bere molto durante le fasi, specialmente quando le temperature sono alte. E abbiamo alcuni gel energetici nella nostra macchina che dobbiamo mangiare durante il palco. Dopo aver finito il palco e prima di fare il collegamento [la parte dal traguardo al bivacco, io sono per lo più su asfalto e non contro il tempo] prendiamo qualcosa da recuperare. Normalmente, è una polvere, che ho messo in una bottiglia d'acqua. Dopo lo stage hai solo due ore di tempo per mangiare qualcosa che ti aiuta a recuperare.
Cosa ne pensi della MINI ALL4 Racing car quest'anno?
La MINI ALL4 Racing Car è un'auto davvero forte e super affidabile. Questa è stata la nostra chiave per il successo nelle ultime edizioni. È importante non fermarti durante la gara. E non ci siamo mai dovuti fermare a causa di un guasto meccanico, "solo" per cambiare le gomme. Alcuni anni ha l'aria condizionata - non come in una macchina da strada - ma hai un po 'di aria fredda nella tua faccia e nella parte superiore del corpo, il che aiuta molto. Sebbene nella parte inferiore della macchina, intorno ai nostri piedi è ancora 50 gradi Celsius la maggior parte del tempo.
Come pensi che lo farai quest'anno?
Certo che voglio vincere di nuovo ed è possibile, ma in una gara come la Dakar non si sa mai. Ho forti compagni di squadra. Quest'anno, il reggimento è cambiato un po ', il che conferisce maggiori vantaggi alle auto a benzina. La prima settimana è importante e dobbiamo essere in una posizione di forza per le tappe della maratona. Saranno la chiave - se siamo davanti a loro avremo davvero buone possibilità di vincere ancora.
Quest'anno sarà davvero speciale grazie alla Bolivia e al palcoscenico della maratona. Saremo lì due giorni e una notte a un'altitudine di 3500-4000m. Questo sarà davvero difficile per noi. La Bolivia sarà una tappa della maratona - ciò significa che non avremo nessun aiuto durante la notte. I meccanici devono restare in Cile. Quindi dobbiamo riparare tutto da soli, abbiamo solo pezzi di ricambio limitati e solo gli altri conducenti possono aiutarci. Questi due giorni saranno la chiave. Poi dobbiamo aspettare le condizioni meteorologiche - con loro l'intera gara può cambiare. L'anno scorso abbiamo avuto un palco con una temperatura fino a 50 gradi, ed è stato terribile!
Nani Roma sta cercando di difendere il titolo della sua Dakar Team X-Raid in un MINI ALL4 Racing.
