Quando il ventottenne australiano non gareggia nel Red Bull X-Fighters serie di motocross freestyle, usa la sua dirt bike per saltare oltre vari punti di riferimento - tra cui la sezione rialzata del Tower Bridge. MF parla al più grande cavaliere prode al mondo. MF: Qual è stata la cosa più spaventosa del saltare su e giù per la replica Arc de Triomphe di 29 metri a Las Vegas la notte di Capodanno? RM: Se avessi rovinato il salto durante la salita, sarei caduta di dieci piani con la bici sopra di me. Quando sono andato a fare il salto durante una sessione di prove, ho colpito la rampa così forte che la mia ruota anteriore lo ha attraversato. Durante un'altra corsa mi sono avvicinato e ho colpito il bordo del tetto. Sono appena riuscito a ottenere una trazione sufficiente a superare il limite. La notte in cui avremmo dovuto farlo per davvero, abbiamo cambiato la rampa di atterraggio per rendere la goccia più impressionante e quando mi sono alzato sul tetto e ho guardato in basso, il pezzo che dovevo atterrare sembrava minuscolo. MF: Quale dei tuoi salti ti ha spaventato di più? RM: Il salto più spaventoso è stato il salto di distanza record mondiale [106,98 metri] l'ho fatto in Australia nel marzo 2008. C'erano tre maglioni quella notte e c'era molta competizione da saltare per ultimo perché si vedevano gli errori commessi dai ragazzi precedenti e correggilo quando è stato il tuo turno. Il tizio che ha tenuto il disco in quel momento è andato per ultimo, ma stavo pensando, 'Non mi interessa - salterò così lontano che non importa quale sia la posizione in cui mi trovo'. Ho fatto un salto di circa 170 metri in pratica, ma durante il salto effettivo la mia moto non funzionava così bene e ho raggiunto la rampa troppo lentamente - 96 miglia all'ora quando avevo bisogno di andare a 102 miglia all'ora. Potevo vedere l'estremità del pianerottolo che veniva verso di me. Sono riuscito a fare il salto di un paio di centimetri. Non ero contento di ciò, quindi ho avuto un'altra occasione, iniziando più indietro per ottenere più velocità. La volta successiva che ho rotto il record del mondo, sono atterrato sulla ruota posteriore come faceva Evil Knievel, davvero brutto. Non ero ancora felice quindi ho deciso di centrarlo una terza volta e sono riuscito a farlo pulito. La paura non mi ha davvero colpito fino a quando non ho messo le mie attrezzature nella fossa dopo. Ho iniziato ad andare debole alle ginocchia ed ero malato. Ero così determinato a fare il salto che sovrascriveva la mia paura e non volevo che i 40.000 spettatori pensassero che fossi una figa. MF: Cosa ti passa per la testa prima di fare un salto in grande? RM: Normalmente il mio cuore inizia a battere molto velocemente, i miei nodi di stomaco e poi questa calma mi sovrasta e questa sensazione che ho davvero bisogno di passare i prossimi minuti con la mia famiglia e dire loro che li amo. Accetto che questi potrebbero essere i miei ultimi momenti. Posso farlo perché sto vivendo i miei sogni e se qualcosa va male accetto che è colpa mia. La calma viene dal chiudere la mente, cosa che faccio usando la meditazione e le tecniche di respirazione. All'inizio è difficile creare questo vuoto mentale ma gradualmente diventa più facile. La tua mente continua a lanciarti immagini ma tu continui a combatterli e alla fine si ferma e tu hai totale immobilità. MF: Quali tecniche usi per stare calmo nei grandi show di motocross? RM: Quando vedi una folla enorme in un evento come X-Fighters hai la tendenza ad essere sbalordito. Prendi un respiro enorme e dimentichi di espirare. Quando finalmente lo fai, devi succhiare molto duro per ottenere abbastanza ossigeno e all'improvviso hai massicciamente aumentato la frequenza cardiaca e non hai nemmeno iniziato a pedalare. Mi concentro sulla respirazione dal diaframma e spremendo il nucleo per far uscire veramente l'aria. Anche respirare usando il diaframma aiuta a rendere più veloce l'ossigeno nel sangue e nel cervello, il che rende la mente lavorativa più focalizzata. MF: Qual è il ruolo svolto dal fitness nel tuo successo? RM: Faccio molto allenamento fuori dalla moto, normalmente quattro sessioni a settimana. Facciamo kettlebell squat, pull-up, trazioni, usiamo macchine a cavo e facciamo un sacco di cose sulle palle da ginnastica, quindi dobbiamo costantemente stabilizzarci. Siamo in piedi su una palla da ginnastica con un kettlebell in uno aveva e un bar di oscillazione nell'altro. Lanciamo anche le sfere della medicina l'una all'altra così ogni singolo muscolo stabilizzatore viene usato - ne avete bisogno per il motocross. Facciamo due giorni alla settimana di questo e due giorni di cose all'aperto normalmente. Le cose all'aperto tendono ad essere circuiti cardio - dieci stazioni di un minuto che comprendono scansioni dell'esercito, squat di palla medica, lanci laterali incrociati, salti di boxe e cose del genere. Non corriamo perché non ho legamenti crociati anteriori e per il motocross vuoi solo sviluppare il nucleo e mantenere alta la frequenza cardiaca. MF: Puoi festeggiare duramente e vincere comunque le competizioni? RM: Quando ho iniziato a giocare con le migliori comp non mi sono allenato troppo e sarei stato ad ogni after-party, bevendo più duramente e più a lungo di chiunque altro. Ora ho un equilibrio - è giusto festeggiare in certi punti, quando vinci una competizione, ad esempio, ma non mi arrabbio se arrivo secondo. Devi allenarti e badare a te stesso per fare regolarmente con coerenza. Il ragazzo che si allena duramente prenderà a calci il culo del tizio della festa quasi ogni volta. Tutto l'allenamento e la nutrizione aiutano a costruire la tua fiducia in modo che la tua mente sia nel posto giusto. Se parti troppo, cadi a pezzi mentalmente. MF: Per quanto tempo puoi rimanere in cima al freestyle di motocross? RM: Il mio corpo sta cadendo a pezzi ma penso di poter ancora operare ai massimi livelli per un paio d'anni. Vedo il mio futuro che ruota attorno alla progettazione e al lancio di enormi salti ad alto impatto. Voglio colpire il Grand Canyon su una bici da strada a 300km / h - con un paracadute ovviamente. MF: Se un ciclista mette in mostra un trucco, si infortunerà automaticamente? RM: Se sei fuori controllo in aria e non sai dove ti trovi, probabilmente. Tutti i piloti di motocross hanno bisogno di un'eccellente consapevolezza spaziale per minimizzare questo. Ma a volte sei fortunato e puoi perdere il backflip fallito, altre volte prendi un angolo sbagliato e rompi qualcosa. È 50/50 che ti ferirai da solo se fai un salto. Più in forma e più agile sei più possibilità hai di farla franca. MF: Ti abbandoneresti mai a fare una prodezza all'ultimo momento se non fosse giusto? RM: Nel momento in cui arriverò allo stunt corretto, di solito abbiamo risolto ogni problema e tutto sembra giusto. Detto questo, se ci sono soldi sul tavolo, è in diretta TV e c'è un pubblico enorme che potresti ancora provare anche se non sei sicuro al 100%. Quando ho saltato il campo di football americano, avevo messo tanta energia per metterlo in pratica che quando è arrivato il momento di fare il salto mi ero convinto che era il mio destino affrontarlo a prescindere dal risultato. MF: C'è una rivalità tra te e il collega saltatore Robbie Knievel, il figlio di Evel? RM: Mi sento come se stessi facendo un altro livello di acrobazie. Sta facendo salti nel vecchio stile dove fai gli stessi salti in posizioni diverse in modo da conoscere sempre la traiettoria esatta e la velocità di cui hai bisogno. Costruiamo ostacoli su misura ogni volta che facciamo un salto in un nuovo punto. Ho fatto il salto di Las Vegas nel quarantesimo anniversario della morte di Evel. A Robbie non è piaciuto e ha fatto un salto rivale nello stesso giorno. Ha detto che stava saltando il famoso vulcano di Las Vegas, ma da una prospettiva a volo d'uccello si vedeva che le sue rampe erano posizionate di lato. Aveva tre persone al suo salto e io ne avevo 300.000 - ma per quanto mi riguarda la carne è in passato. Ne abbiamo parlato ed è bello ora.
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