Potresti non averlo ancora capito, ma la rivoluzione della bicicletta senza dock sta lentamente ma inesorabilmente spazzando il Regno Unito. Solo Londra ha visto quattro operatori - Ofo, Mobike, oBike e Urbo - lanciare l'anno scorso.
Come con qualsiasi cosa di nuovo, c'è stata una certa resistenza alle bici senza dock, con la ragione più comune per lo scetticismo che se le bici a noleggio non hanno banchine per restituirle, finiranno per sparpagliarsi in modo fastidioso. Perché, come tutti sappiamo, non ci si può fidare dell'opinione pubblica per fare la cosa giusta.
Tuttavia, cercare di far tornare indietro la marea delle moto senza dock è un gesto inutile, perché hanno troppo senso. Forniscono una forma di trasporto economica e verde per le persone in città che non costano un centesimo alle autorità locali e possono essere lanciati durante la notte a causa della mancanza di infrastrutture di cui hanno bisogno.
Ofo è una delle più grandi aziende di bike sharing al mondo, che gestisce più di dieci milioni di biciclette in oltre 250 città in tutto il mondo. Dal suo lancio nel Regno Unito a Cambridge nel 2017, Ofo è arrivato a Oxford, Norwich, Sheffield e tre quartieri di Londra - Hackney, Islington e la città di Londra - con più città e aree della capitale da seguire nei prossimi mesi.
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Invece di lanciare senza chiedere prima il permesso - una tattica che altri operatori di biciclette hanno provato, ma che verranno cacciati dalle città in seguito - Ofo ottiene l'accordo dai consigli locali prima di lanciare le sue biciclette gialle luminose per le strade. Per fare ciò, accetta determinati requisiti, come accettare di liberare le biciclette parcheggiate in aree pericolose entro dieci minuti dal momento in cui ne viene informato.
Costa 50p per mezz'ora per guidare una bici Ofo, con un costo massimo di £ 5 al giorno. Dopo aver trovato la bici più vicina attraverso una mappa sull'app, la sblocchi scansionando un codice QR sulla sua cornice e via. Al termine, bloccalo (da qualche parte ragionevole) e cammina.
In Cina, dove le bici senza dock sono diventate onnipresenti nelle città, avere un conteggio punti più alto può portare a costi ridotti per l'utilizzo del servizio, mentre ottenere sanzioni punto aumenta il costo della guida. Questo tipo di sistema a punti non è ancora stato introdotto nel Regno Unito, ma si aspetta che arrivi quando le bici senza dock diventano più comuni.
L'uso di Ofo a Londra al momento può essere frustrante, perché ci sono solo 1.000 moto per le strade in soli tre distretti, che li rendono difficili da trovare in un pizzico. Puoi guidare fuori dai quartieri in cui Ofo opera, ma quando parcheggi la bici sarà bloccata in modo che solo tu possa usarla di nuovo, e se non lo fai entro 12 ore verrà restituito a un distretto di Ofo da uno di i marescialli della compagnia, che girano su biciclette cargo spostando la flotta verso i luoghi più convenienti. In futuro, Ofo prevede di introdurre incentivi per aiutare a mantenere le loro biciclette in posizioni utili offrendo agli utenti corse gratuite o punti all'interno della app se viaggiano in un determinato luogo che è a corto di biciclette in quel momento.
Per ora, il problema più grande con le bici senza dock è la sfida di trovarne uno quando ne hai bisogno, ma a lungo termine il problema più grande potrebbero essere troppe biciclette, soprattutto se diversi operatori si lanciano contemporaneamente nella stessa città. Ma se gli utenti possono in qualche modo astenersi dal lanciare le bici su fiumi o alberi dopo averle usate, non c'è motivo per cui le bici senza dock non possano diventare la norma per i viaggi brevi in città.
